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　　各位即將高考的的小伙伴你們好呀，十二年寒窗苦讀終于落下帷幕，眼前就是迎來人生大考，是不是還有點(diǎn)小興奮呢~在這里南京全控真心祝福各位考生高考一帆風(fēng)順。

　　尤其在疫情嚴(yán)重的當(dāng)下，辛苦一整年的高考考生們在考試結(jié)束后終于能放下心中重?fù)?dān)，即便不能來一場說走就走的旅行，也可以來一次暢快的VR動(dòng)感體驗(yàn)旅行。
 

　　六自由度動(dòng)感模擬器

　　說到動(dòng)態(tài)模擬器，就得從航空飛行模擬器說起，就是用來訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)或商用飛機(jī)飛行員的設(shè)備。那是一臺以億元人民幣計(jì)價(jià)的設(shè)備，集成了許多高科技技術(shù)。例如：六自由度運(yùn)動(dòng)平臺、負(fù)壓離軸顯示技術(shù)、手感和外觀與真實(shí)飛機(jī)完全一樣的航電儀表、手柄和密密麻麻的按鈕、計(jì)算機(jī)仿真模擬系統(tǒng)等，這種設(shè)備雖然造價(jià)不菲，但可以達(dá)到近乎100%的仿真度，幾乎所有的軍用戰(zhàn)斗機(jī)和民用飛行員均需要經(jīng)過數(shù)百小時(shí)的模擬飛行后，才可以駕駛真實(shí)飛機(jī)，所以飛行模擬器在飛行員的訓(xùn)練中功不可沒。但是，這樣的設(shè)備離我們非常遙遠(yuǎn)，因此我們來聊聊離我們比較近的賽車模擬器。

　　就如同訓(xùn)練飛行員使用的飛行模擬器，隨著賽車模擬水平的發(fā)展，如今不少車隊(duì)中，模擬器都成為了車手的訓(xùn)練項(xiàng)目之一，紅牛F1車隊(duì)車手維斯塔潘就是名模擬器愛好者。F1甚至舉辦了自己的電子競技聯(lián)賽，前F1車手阿隆索也組建了自己的模擬賽車車隊(duì)。

　　車隊(duì)訓(xùn)練用的模擬器往往價(jià)格高昂，不少廠商開始開發(fā)民用級模擬器與模擬軟件，與《極品飛車》和那些幾百元的游戲方向盤不同，它們更加追求還原真實(shí)世界的物理效果，試圖給予玩家最接近現(xiàn)實(shí)的駕駛體驗(yàn)。

　　說了這么多還不了解模擬器的小伙伴給你們好好解釋下。

　　簡單說，一個(gè)物體的三維空間中，具有最多6個(gè)自由度(沿XYZ軸的平動(dòng)和沿XYZ軸的旋轉(zhuǎn))，因此動(dòng)態(tài)模擬器最多也只有6個(gè)自由度，也就是所謂的“六自由度”，它們可以模擬出機(jī)器前后、左右、上下方向上的運(yùn)動(dòng)，以及在前后、左右、水平方向的旋轉(zhuǎn)。通過模擬器在6個(gè)自由度上的位置、速度、加速度三個(gè)參數(shù)的疊加變化，就可以近似模擬出人的真實(shí)身體感受。如果要實(shí)現(xiàn)6個(gè)自由度，一般至少需要6個(gè)伺服電動(dòng)缸(之所以沒有提液壓缸，是因?yàn)橐簤旱谋壤y控制性能較差，所體現(xiàn)出來的響應(yīng)性和細(xì)膩度，均無法與伺服電動(dòng)缸相比，無法滿足賽車模擬器激烈動(dòng)作的需求，飛行模擬器倒還可以采用，因?yàn)轱w機(jī)的動(dòng)作一般比較平緩)，但目前伺服電動(dòng)缸價(jià)格居高不下，所以出現(xiàn)了4自由度、3自由度、2自由度的賽車模擬器，以滿足入門級的客戶。

　　一臺完整的賽車模擬器，需要包含六自由度平臺、動(dòng)感軟件系統(tǒng)、操作外設(shè)、顯示系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)。

　　六自由度賽車模擬器采用利銳特公司自主研發(fā)的多軸運(yùn)動(dòng)控制器和虛擬仿真系統(tǒng)，通過底部的六軸連接，能夠模擬賽車行進(jìn)中的多自由度狀態(tài)。玩家能夠通過方向盤、油門、剎車，體驗(yàn)在各種特殊地形軸駕車飛馳的快感。

　　這個(gè)賽車模擬器體感真實(shí)，比如賽車在石頭路上走，就會(huì)有車子在顛簸的感覺，賽車在路途撞到了什么，會(huì)感覺車身一顛，就覺得自己真的像撞到了一樣。

　　南京全控專業(yè)定制三/六自由度運(yùn)動(dòng)平臺、動(dòng)感座椅、地震仿真平臺，擁有多年項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，所生產(chǎn)平臺憑借超低故障率和優(yōu)質(zhì)品質(zhì)廣受客戶好評，并且具有完善的生產(chǎn)線，降低了成本，努力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)，歡迎咨詢了解!