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不是每個人都能體驗到汽車像風的感覺，幸好這款高仿真駕駛模擬器的發(fā)布，可以讓很多人夢想成真。當然，前提是你要有5.4萬美元（約合人民幣33萬5000元）。最近在洛杉磯發(fā)布的基于CXC仿真的Motion Pro二代產(chǎn)品，現(xiàn)在應該能夠給你帶來最專業(yè)的賽車模擬器的真實體驗，也是一個專業(yè)的賽車手專業(yè)的訓練設備，起價在5.4萬美元。
作為模擬器的核心，新版的力反饋方向盤性能異常強大，它可以模擬超過1000種不同的車輛控制--從經(jīng)典模型的新的汽車，無論是在大街上的汽車，或F1賽車，方向盤永遠是第一的細節(jié)，模擬器可以模擬到超出了人們的想象。當車輛轉(zhuǎn)彎時，你可以感覺到輪胎和地面之間的摩擦，就像鞋子的鞋底在地上一樣。即使是汽車重量的微小變化也會反映在汽車的耗油量上?？刂葡到y(tǒng)直接與驅(qū)動伺服電機轉(zhuǎn)向軸相連，取代傳統(tǒng)的皮帶齒輪連接方式。2 nm的物理反饋能在CXC生成系統(tǒng)，該裝置可以提供16 nm，模擬器可以通過現(xiàn)實世界的碰撞所造成的損害。
下面的女司機小心：
如果你駕駛的Indy車撞軌，不從方向盤松開手柄，否則你的手腕骨折。的賽車手，Chris CXC Considine的一個設計師提醒測試者。我們的輪子是1:1復制，但我們沒有把它們設置得這么高。這是我們第一次將比賽的機械參數(shù)降低到很高的水平，然后我們必須面對一些責任。更重要的是，我們不僅可以恢復游戲的機械模型，而且可以確保仿真的真實性。通過信息的反饋是一個頂級車手非常重要的許多小塊，我們可以模擬CXC在人行道上Watkins Glen與在摩納哥的大街上，減緩裂紋（輪反饋）。”
“無論是現(xiàn)在還是歷史中的軌道數(shù)據(jù)，我們都通過激光掃描存儲亞微米精度的世界軌道信息到數(shù)百個，甚至在附近的樹葉也保持跟蹤。專業(yè)賽車手能快速可靠地在CXC帶他們回到現(xiàn)實世界的模擬體驗。該公司是法拉利前工程師瑪莎拉赫蒂F1和司機正在測試。幾十名前車手，包括保時捷工廠試車手Patrick Long，為系統(tǒng)設計提供了寶貴的建議。許多團隊都使用運動Pro II設計和測試自己的汽車，結(jié)合三維CAD設計軟件和數(shù)十萬個數(shù)據(jù)點相關的信息，流體力學，空氣動力學，材料的所有因素都可以模擬。
進入駕駛艙，司機可以得到橫向加速度高達2G的低質(zhì)量的電機發(fā)電機。車輪、方向盤、底盤、腳踏板等振動發(fā)生器能實時反饋相關力，加上全景顯示屏和強大的5.1立體聲環(huán)繞聲系統(tǒng)，能最大程度地模擬相關的感官刺激。而處理器實際使用的核心英特爾i7至尊版，作為核心的第幾代不詳細。當然，相關硬件將繼續(xù)升級。
CXC模塊用于和游戲賽道測試的設計，如加利福尼亞的Coachella山谷坐落在豪華的私人俱樂部的軌道熱。雖然一些家庭用戶的不斷涌現(xiàn)，并嘗試將康西丁稱為“終極玩具男孩大男孩的玩具“CXC，但這是為了避免安全問題和提高設備的競爭力和節(jié)省投資，而不是游戲機。
這些設備使用廉價而有效的方式為車隊訓練駕駛員，這種情況不會給駕駛員帶來任何身體傷害風險，他們可以去提高他們的駕駛能力極限。在這樣一個非常接近現(xiàn)實的駕駛環(huán)境中，他們可以更快地提高自己的水平。
作為模擬器的核心，新版的力反饋方向盤性能異常強大，它可以模擬超過1000種不同的車輛控制--從經(jīng)典模型的新的汽車，無論是在大街上的汽車，或F1賽車，方向盤永遠是第一的細節(jié)，模擬器可以模擬到超出了人們的想象。當車輛轉(zhuǎn)彎時，你可以感覺到輪胎和地面之間的摩擦，就像鞋子的鞋底在地上一樣。即使是汽車重量的微小變化也會反映在汽車的耗油量上?？刂葡到y(tǒng)直接與驅(qū)動伺服電機轉(zhuǎn)向軸相連，取代傳統(tǒng)的皮帶齒輪連接方式。2 nm的物理反饋能在CXC生成系統(tǒng)，該裝置可以提供16 nm，模擬器可以通過現(xiàn)實世界的碰撞所造成的損害。
下面的女司機小心：
如果你駕駛的Indy車撞軌，不從方向盤松開手柄，否則你的手腕骨折。的賽車手，Chris CXC Considine的一個設計師提醒測試者。我們的輪子是1:1復制，但我們沒有把它們設置得這么高。這是我們第一次將比賽的機械參數(shù)降低到很高的水平，然后我們必須面對一些責任。更重要的是，我們不僅可以恢復游戲的機械模型，而且可以確保仿真的真實性。通過信息的反饋是一個頂級車手非常重要的許多小塊，我們可以模擬CXC在人行道上Watkins Glen與在摩納哥的大街上，減緩裂紋（輪反饋）。”
“無論是現(xiàn)在還是歷史中的軌道數(shù)據(jù)，我們都通過激光掃描存儲亞微米精度的世界軌道信息到數(shù)百個，甚至在附近的樹葉也保持跟蹤。專業(yè)賽車手能快速可靠地在CXC帶他們回到現(xiàn)實世界的模擬體驗。該公司是法拉利前工程師瑪莎拉赫蒂F1和司機正在測試。幾十名前車手，包括保時捷工廠試車手Patrick Long，為系統(tǒng)設計提供了寶貴的建議。許多團隊都使用運動Pro II設計和測試自己的汽車，結(jié)合三維CAD設計軟件和數(shù)十萬個數(shù)據(jù)點相關的信息，流體力學，空氣動力學，材料的所有因素都可以模擬。
進入駕駛艙，司機可以得到橫向加速度高達2G的低質(zhì)量的電機發(fā)電機。車輪、方向盤、底盤、腳踏板等振動發(fā)生器能實時反饋相關力，加上全景顯示屏和強大的5.1立體聲環(huán)繞聲系統(tǒng)，能最大程度地模擬相關的感官刺激。而處理器實際使用的核心英特爾i7至尊版，作為核心的第幾代不詳細。當然，相關硬件將繼續(xù)升級。
CXC模塊用于和游戲賽道測試的設計，如加利福尼亞的Coachella山谷坐落在豪華的私人俱樂部的軌道熱。雖然一些家庭用戶的不斷涌現(xiàn)，并嘗試將康西丁稱為“終極玩具男孩大男孩的玩具“CXC，但這是為了避免安全問題和提高設備的競爭力和節(jié)省投資，而不是游戲機。
這些設備使用廉價而有效的方式為車隊訓練駕駛員，這種情況不會給駕駛員帶來任何身體傷害風險，他們可以去提高他們的駕駛能力極限。在這樣一個非常接近現(xiàn)實的駕駛環(huán)境中，他們可以更快地提高自己的水平。
關鍵詞： 駕駛模擬器
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